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1. 轮胎鼓包是什么原因造成的？

轮胎鼓包是什么原因造成的？

造成轮胎鼓包的主要原因还是高速过坑、快速碾压通过凸起的障碍物、经常碰撞到马路牙子，把轮胎的内部帘布层弄断了，造成了轮胎看起来鼓了一个包似的。

除了以上说的，还有就是轮胎本身的质量问题引起的鼓包了。轮胎的鼓包和轮胎的扁平比有关系，扁平比也就是轮胎的高宽比，扁平比越低，胎侧的高度就越低，缓冲能力也没那么好，在快速过坑和凸起障碍物时更加容易引起鼓包。

轮胎鼓包后基本上就要更换了，这是不可逆的，也不可以修复。如果觉得回答有用，可以给方方一个点赞哦！

很喜欢这样的问题，具体问题具体回答，点对点的对接！

首先我们来阐述一下什么叫轮毂鼓包？可以从3个方面定义

1，胎体隆起：胎侧部位沿径方向出现长条状外凸现象

特点：长条状，宽度较小

发生原因：材料接头量过小，材料密度不均匀

2，胎体下凹：胎侧部沿径方向出现长条沟状内凹的现象

特点：跟隆起的有点类似，长条状，宽度较小

发生原因：材料接头量过大，材料密度不均匀

3，胎体损伤:胎侧部出现圆形状外凸的现象

特点：呈现圆形或椭圆形状

在回答这个问题前，先让我们一起来了解一下轮胎的基本构造。

轮胎由胎面，胎侧，胎圈，气密层以及钢丝带束层和胎体帘布层等组成。

其中胎面下部有钢丝带束层和帘布层支撑，所以，胎面的强度是非常高的，一般不会出现鼓包现象。

而胎侧主要由帘布层支撑，分散胎压力。

当轮胎胎压过高或轮胎受到剧烈冲击时，胎侧局部所受到的力超过了轮胎的承受范围，轮胎就会发生应急集中而出现鼓包现象。

同时，轮胎长时间高速行驶，会造成轮胎温度过高，强度下降，也容易出现鼓包现象。

另外，轮胎老化后，承受力也会随之降低，局部的应急集中也会出现鼓包现象。

轮胎一旦出现鼓包现象就很容发生爆胎事故，所以，我们应随时检查轮胎的状况，发现鼓包及时更换，这样才能保障我们的行车安全。

轮胎鼓包多见于乘用车轮胎，因为乘用车轮胎都是半钢轮胎，轮胎的侧面没有钢丝层，所以大多鼓包发生在轮胎侧面；而货车轮胎都是全钢轮胎，轮胎的胎面和侧面均有钢丝层，因而鼓包的较少。

轮胎鼓包的根本原因是因为胎侧的帘布层断裂，导致在轮胎内部高压气体作用下，在断裂处形成气压包从而凸出轮胎表面，形成很明显的鼓包。轮胎发生鼓包后必须更换新胎，否则发生爆胎的风险很大。

那么，是什么原因导致轮胎帘布层断裂呢？归根结底有三种原因：

1、轮胎鼓包处受到撞击或者挤压。最常见的是汽车以较高车速或不合适角度冲击道牙。这种情况一般有撞击痕迹，表面有划伤或轮胎内部鼓包处有撞击白斑等痕迹，只要仔细看会发现细微差别。

2、轮胎质量问题。一种是轮胎内的帘布线出现质量问题导致局部强度不够；另一种情况是因为帘布层接口处没处理好。这种因质量问题导致的鼓包，在鼓包处的轮胎表面及轮胎内部没有任何痕迹。

3、低价轮胎的轮胎结构强度不够引起。现在轮胎市场竞争很激烈。低价轮胎为了降低成本会降低帘布或尼龙的层数，或***取质量不好的帘布层，这样轮胎的强度得不到保证，稍微撞击就会鼓包。毕竟一分价钱一分货，建议车主为了安全，不要贪图便宜而购轮胎，因为强度好的轮胎使用的帘布层大多***用国外进口，所以价格肯定贵点。

那么怎样看轮胎的结构强度咋样呢？其实在轮胎侧面标注有轮胎的结构参数。

如附图：轮胎的结构参数主要是指胎面（TREAD）及胎侧（SIDEWALL）的钢丝层（STEEL）、帘布层（POLYESTER）、尼龙层（NYLON）的层数，层数越多表示轮胎的强度越高，鼓包、爆胎及撞破的概率越小。