狗咬人刑事辩护怎么写

1. 李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

“一般的狗咬人不是新闻，但如果是马云家的狗咬了人，也有可能是新闻”。

说实话，像李彦宏这样的身份，这句话不管是实话***话，还是好话坏话，都不应该从他的嘴里说出来。

作为一个公司的形象标杆，李总的人设是一个温雅的王子，所以这话是不符合他形象的。而一旦破坏了这个形象，那就不再是他一个人的损失了。

尤其是这两年一直处在舆论浪尖上的李彦宏和他的百度。

牵一发而动全身，李总不会不明白，但是理科生的公关，的确是公关的灾难。

从竞价排名到魏则西事件，从百度文库侵权到出卖血友病，脑瘫等带有公益性质的贴吧，从公关洗地到把用户隐私作为搂钱的工具等等***，百度做的恶心人的事情已经不是一件两件了。

李彦宏曾多次谈及他的价值观和北大精神对他的影响，但百度所做的事情一直与他的价值观相左。

一直做违背他所谓的宣传原则的事情，就注定了他的人设和企业形象的崩塌。

李彦宏所针对的重点并非是“狗咬人”或是“人咬狗”，而是当高科技产业在社会上引发争议时，我们应当持何种态度去面对？

自从卡尔·本茨于1886年1月29日制造出第一台单杠汽油发动机并同日获得了“汽车制造专利权”，成为普遍意义上的汽车诞生日开始，围绕着汽车以及汽车造成的事故就频繁不断。

但对于汽车的历史，却最早可以追溯到1769年的法国：

1769年，时任法国陆军工程师的古诺（Nicolas Cugnot，又译作尼古拉·居纽）利用蒸汽机制造出世界上第一辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮马车；

1827年，英国格尔斯瓦底·嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车，可载客18人，平均时速19km/时。

在十九世纪三十年代，由于蒸汽公共汽车的出现，彻底触动了英国民众的敏感神经和传统马车行的根本利益，因此在当时蒸汽公共汽车遭受到了众多的争议和***。

而我们现在对于高科技产业，尤其是无人驾驶汽车技术的问世和发展，与200年前英国民众在面对蒸汽公交车时的不安何其相似。

最初，当英国民众看到新型的看起来像一辆马车和一辆电车之间的十字架，开始在路上隆隆起来。有人对他们的外表感到震惊，有人向他们投掷石块。其他人写信给地方***。还有一些人用石块挡住了旅行汽车的路径。

与此同时，越来越多的人认为，与马车的马蹄想必，蒸汽汽车的车轮更容易对道路造成损坏，以及蒸汽机的不稳定性会导致全车的爆炸，而事实上，在卡尔·本茨的内燃机出现之前，蒸汽机的事故率甚至是爆炸的比率始终是居高不下，自蒸汽汽车诞生之时，其声誉就始终处于毁灭的边缘，在当时很多人宁可选择步行或传统马车行，也拒绝乘坐蒸汽公共汽车，以至于当时的英国诗人托马斯·胡德（Thomas Hood）也对此技术阐述了自己的看法：

李彦宏之所以这么说的主要原因在于，他认为无人驾驶出事是小概率***，这种对自动驾驶的盲目自信，或漠视可能隐藏的安全隐患。

这段话的背景是在2018年中国发展高层论坛现场，李彦宏登台演讲并参与互动问答。

在演讲中，他谈到了Uber最近引发舆论高度关注的撞人致死***。李彦宏说，自动驾驶很安全，远比人类司机造成的交通事故要少得多。现在每天平均有500人死于交通事故，但我们很难在新闻报道中看到。然而无人车研发这么多年，Uber无人车意外发生第一例就引发了轩然大波。

一定程度上说，这是因为“人咬狗”才是新闻。

李彦宏表示Uber无人车事故不会影响百度自动驾驶进程，他们与金龙客车合作的无人驾驶小巴阿波龙马上就会量产，并且首先在封闭道路上投入使用，比如景区、码头和机场等。

而3-5年之后，无人驾驶就会进入到开放道路上行驶。李彦宏对此很有信心。

事实上，无论是人为操作还是自动驾驶，都无法100%的杜绝安全事故的发生，而自动驾驶作为一项新技术，能做的就是竟可能多的让行车变得更加安全。

那么，怎样才能增强行车的安全性呢？这里有几个方法可以作为参考

中国发展高层论坛2018年会于3月24至26日在北京***国宾馆举行。百度集团董事长李彦宏在演讲中谈及Uber无人驾驶车事故时提到“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻。Uber有一辆车撞死一个人，全世界就非常非常关注了。”

在电脑刚刚诞生时，没有多少人能够意识到电脑可以改变世界。

当智能手机诞生时，没有多少人意识到手机有可能会干掉电脑。

当无人驾驶汽车一次次走入我们的视野时，又有多少人意识到无人驾驶汽车可以干掉滴滴，可以干掉出租车，可以干掉驾校，还可以干掉动辄十余万一个的停车位，甚至于红绿灯都有可能被干掉。

美国当地时间2018年3月19日，一位女士在人行横道之外横穿马路时横遭不测，成为死于无人驾驶汽车轮下的第一人。可以预见的将来，这只是开始，远不是结束。

正如电脑刚刚诞生时，速度奇慢无比，字符显示屏幕枯燥乏味，软件的分辨率粗糙简陋。但是今天呢？网上冲浪，***大片，网络游戏，与早期的电脑相比，天翻地覆的变化。

自动驾驶汽车也是如此，必然会有更先进的雷达探测设备，反应更快的处理器，更完善的控制系统，更保险的安全机制。

最近，李彦宏的一些公开发言给百度公关部门惹来了不少麻烦，很可能会让部分修复成功的百度品牌形象受到巨大伤害。其中前两天谈用户隐私表现的讲话最为严重，这个自动驾驶汽车撞死行人的发言紧随其后。

不可否认，“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”是大实话，但是与李彦宏的身份和当时的场合不相符合。作为百度的扛把子，他在公开场合的一言一行并不是仅代表他个人，而是代表百度这个企业的形象、文化和价值观。

李彦宏真正想表达的意思是：无人驾驶车出现撞死行人只是个例，自动驾驶技术将来应该会比人类驾驶更加安全。但是由于他引用的话“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”过于冷漠，而且容易被理解为人命不如狗的蔑视态度。

这样一来，不但李彦宏真正想表达的意思被大家选择性地忽略了，而且让外界听来非常刺耳，认为百度不尊重生命无视驾驶安全。这就关系公众对百度企业文化和价值观的理解，显然会破坏百度的品牌形象。而众所周知，百度因为历史原因曾经多次陷入品牌信任危机，每一次类似的发言都将唤起公众的痛苦回忆，形成二次打击。

当然，“老板一发言，公关就紧张”的情况并非百度独有，事实上国内不少企业都因为领导人的大嘴惹祸上事。罗永浩、刘强东、余承东、李国庆，甚至是公认是公关天才的马云，都有过类似的情况，应该说在国内还比较普遍。主要原因，我想还是国内企业发展较晚，对公关工作不够重视。当然，领导人的个人修养，或者说国民整体素质有待提高，也是一个因素。

具体到百度和李彦宏上来说，为了避免此类***发生，最好还是从公关业务层面进行把关。一方面，在内部对领导和员工进行必要的公关知识和能力培训，帮助他们树立起对公关的重视、提高公关能力。另一方面，从流程上加强领导人对外发言的规范管理，限制他们的部分权利，把专业的事情由专业的人来做。

最后想说的是，公关在企业的地位和业务能力好坏，其实也是企业文化和价值观的一种表现。李彦宏发言屡屡给百度惹事，可能有必要再次反思下企业文化和管理哲学。