李博士刑事辩护***

1. 李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

李彦宏谈自动驾驶汽车撞死行人称“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”，你怎么看？

李彦宏之所以这么说的主要原因在于，他认为无人驾驶出事是小概率事件，这种对自动驾驶的盲目自信，或漠视可能隐藏的安全隐患。

这段话的背景是在2018年中国发展高层论坛现场，李彦宏登台演讲并参与互动问答。

在演讲中，他谈到了Uber最近引发舆论高度关注的撞人致死***。李彦宏说，自动驾驶很安全，远比人类司机造成的交通事故要少得多。现在每天平均有500人死于交通事故，但我们很难在新闻报道中看到。然而无人车研发这么多年，Uber无人车意外发生第一例就引发了轩然大波。

一定程度上说，这是因为“人咬狗”才是新闻。

李彦宏表示Uber无人车事故不会影响百度自动驾驶进程，他们与金龙客车合作的无人驾驶小巴阿波龙马上就会量产，并且首先在封闭道路上投入使用，比如景区、码头和机场等。

而3-5年之后，无人驾驶就会进入到开放道路上行驶。李彦宏对此很有信心。

事实上，无论是人为操作还是自动驾驶，都无法100%的杜绝安全事故的发生，而自动驾驶作为一项新技术，能做的就是竟可能多的让行车变得更加安全。

那么，怎样才能增强行车的安全性呢？这里有几个方法可以作为参考

李彦宏所针对的重点并非是“狗咬人”或是“人咬狗”，而是当高科技产业在社会上引发争议时，我们应当持何种态度去面对？

自从卡尔·本茨于1886年1月29日制造出第一台单杠汽油发动机并同日获得了“汽车制造专利权”，成为普遍意义上的汽车诞生日开始，围绕着汽车以及汽车造成的事故就频繁不断。

但对于汽车的历史，却最早可以追溯到1769年的法国：

1769年，时任法国陆军工程师的古诺（Nicolas Cugnot，又译作尼古拉·居纽）利用蒸汽机制造出世界上第一辆无需人畜推拉、使用蒸汽机作动力驱动车辆的三轮马车；

1827年，英国格尔斯瓦底·嘉内公爵（1793--1873）制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车，可载客18人，平均时速19km/时。

在十九世纪三十年代，由于蒸汽公共汽车的出现，彻底触动了英国民众的敏感神经和传统马车行的根本利益，因此在当时蒸汽公共汽车遭受到了众多的争议和***。

而我们现在对于高科技产业，尤其是无人驾驶汽车技术的问世和发展，与200年前英国民众在面对蒸汽公交车时的不安何其相似。

最初，当英国民众看到新型的看起来像一辆马车和一辆电车之间的十字架，开始在路上隆隆起来。有人对他们的外表感到震惊，有人向他们投掷石块。其他人写信给地方***。还有一些人用石块挡住了旅行汽车的路径。

与此同时，越来越多的人认为，与马车的马蹄想必，蒸汽汽车的车轮更容易对道路造成损坏，以及蒸汽机的不稳定性会导致全车的爆炸，而事实上，在卡尔·本茨的内燃机出现之前，蒸汽机的事故率甚至是爆炸的比率始终是居高不下，自蒸汽汽车诞生之时，其声誉就始终处于毁灭的边缘，在当时很多人宁可选择步行或传统马车行，也拒绝乘坐蒸汽公共汽车，以至于当时的英国诗人托马斯·胡德（Thomas Hood）也对此技术阐述了自己的看法：

这是李彦宏今天在“中国高层发展论坛”上，题为“中国经济发展新动能”的演讲中的一句话。

演讲中，李彦宏说，目前互联网经济的增速已经小于GDP的增速，未来中国要在人工智能的带领下找到新的经济增长点。

在谈到UBER公司撞人身亡***时，李彦宏说，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。并且补充道，未来人们终将认识到，自动驾驶会比人驾驶更安全。

李彦宏所说“人咬狗”，是想说自动驾驶撞死人，是一个偶然***。这里面肯定有一些不为人知的情况出现。

而且以目前的无人驾驶汽车，还需要人工***才能上路，这很有可能就是司机驾驶不当造成的结果。从媒体的报道上，我们还没有一个肯定的调查结果出现。

李彦宏在演讲中说，目前百度公司会在4个月后向码头、园区、公园等封闭道路投放无人驾驶汽车。注意，这样的车里面没有人，这才是纯无车车。

而以目前UBER的AI技术，是小于等于百度的AI技术的。所以，UBER应该不会贸然让没有任何人工***的汽车上路的。

当然，我们的眼光不应该仅仅停留在无人汽车撞人***，也不应该在技术发展过程中遭遇偶然***来否定无人驾驶技术。当年火车刚发明出来时，还不如汽车快。科技创新不是一朝一夕，而是伴随整个人类社会发展逐渐完善。

我希望，在不远的将来，国人们都能用上更安全、更高效的无人汽车🚗。

那么李彦宏说出这句“狗咬人不是新闻，人咬狗才是”——如果此话属实，反映了他对生命的蔑视，即便这是一句下意识的话。

作为一项挑战传统观念的新技术，“自动驾驶”可谓任重道远，任何一次碰撞事故都会刺痛人的神经，造成广泛传播，更别说致人死亡的恶***件了。

无怪乎百度会出“魏则西***”，连领导者自己对生命都视同草芥，底下的员工能好到哪去？

进而来说，任何一个将某项不成熟技术盲目“市场化”的人，都是一个不尊重生命的人。

说实话，我并非科技与汽车方面专家，只是个普通的司机，驾驶技术算是过关。

根据媒体报刊的报道，自动驾驶技术已经看似比较全面了，

但在这起死亡事故之前，优步一直在凤凰城、匹兹堡、旧金山、多伦多等地在进行自动驾驶的路测，也就是说，技术还处于测试阶段。

测试阶段就上路，是不是太急了？

没办法，商业化时代，商业利益高于一切！

人的生命只有一次没有第二次。 是宝贵的。不管谁的生命都是珍贵的。对于一家子而言。都是不可或缺的。父母谁愿意承担失子之痛。那个孩子愿意看到父母离去。 妻子谁愿意与丈夫天各一方。丈夫那个愿意与妻子阴阳相隔。一家团圆是幸福生活的起码要求。有一个成语叫阖家团圆。笔者觉得非常之好。

***猛于虎。不管是自动驾驶还是人工驾驶。对于当事人而言。都是无法承载之痛。

因此以狗咬人不是新闻和人咬狗才是新闻。来为无人驾驶汽车撞死人辩护。对于研究者而言。笔者认为值得商榷。

确实。人工驾驶的汽车。因为各种原因。会有各种***。人工驾驶可能没有人为疏忽。没有情绪扰动。事故概率更少。但是有事故。就不能忽视无人驾驶汽车的致命技术软肋。他们还有值得改进的地方。我们不是去逃避现实。拿人工驾驶汽车相比。而是更应该去完善技术。做到精益求精。更减少事故概率 如果我们以事故很正常作为先入为主。那么就不会追求技术的进一步提高。就不可能进一步减少事故概率。就难以做到日臻完美。

无人驾驶汽车是一个未来的热点。是资本追逐的风口。 吸引很多的互联网巨头汽车巨头参与。对其性能测试必须日臻完善。而不是认为有事故很正常 没事故才是新闻。

作为研究者。探索者。就应该立足于高端。追求卓越。而不是满足于小有成就。 只有立足高端。才能领导未来。才能屹立世界潮流。